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La licitación de la nueva flota de Transmilenio se ha convertido en toda una polémica constante. De los seis contratos en los que se abrió la licitación, tres fueron adjudicados a compañías que presentaron ofertas de buses a gas con tecnología Euro VI, mientras que los otros dos fueron dados a empresas que ofrecieron vehículos diésel Euro V.

Lo escandaloso para muchos, es que no pasó la licitación el proponente de los vehículos eléctricos, ahora que se habla tanto del medio ambiente y de los altos niveles de contaminación que arrojan los vehículos Diesel.

Para los que rechazan la oferta eléctrica, dicen que esta tecnología no está del todo desarrollada, haciéndola más costosa no solo en la adquisición de los vehículos sino de operación. De igual forma, manifiestan que no son confiables en temas de seguridad y rendimiento.

Frente a esto, los representantes de la oferta de los vehículos eléctricos realizaron una prueba con uno de los buses que fueron presentados a la licitación. Se trata de un articulado de plataforma alta como los que fueron puestos a prueba en los últimos meses en el sistema.

 

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Se trataba de salir desde Suba y llegar hasta Pereira con el vehículo totalmente cargado. Según el reporta, coronó el alto de la línea con una reserva del 33% de carga, mientras que el descenso permitió que el motor regenerara energía de tal forma que llegó a la capital de Risaralda con el 44%.

En otras palabras, sí funcionó. Aunque es de destacar que no es el primero que hay, de hecho en el sistema Transmilenio ya hay uno en funcionamiento. Desde el pasado mes de agosto cumplió un año en circulación como parte de un proyecto piloto para determinar la viabilidad de este tipo de vehículos en Transmilenio.

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